Ryanair снова уходит: что мы теряем на самом деле?

Лоукостер Ryanair объявил о закрытии в летнем сезоне 2025 года шести маршрутов из Таллинна. Представители аэропорта и Министр инфраструктуры Владимир Свет наперебой успокаивают эстоноземельцев, заверяя, что ничего страшного не произошло и мы ничего не потеряли. Но вопрос авиасообщения нужно рассматривать не только как возможность улететь, но и как возможность прилететь, а значит и привезти в Эстонию туристов и их деньги.

Что мы теряем?

Предстоящим летом у Таллинна не будет прямого авиасообщения с такими городами, как Биллунн, Бергамо, Пафос, Рим, Тревизо и Вена. Как видим, это довольно популярные направления, спрос на которые очень высок. Кто летал, тот знает, что жители Эстонии составляют примерно половину пассажиров, а все остальные – это туристы, которые теперь полетят в другие страны.

В интервью ERR эксперт в сфере авиации Свен Кукемельк заявил, что отмена рейсов затронет около 60 000 человек. По его оценке, для таллинского аэропорта с годовым пассажиропотоком в 3,5 миллиона это не такая большая цифра. Действительно, капля в море. Если, конечно, не учитывать, что экономика летит в пропасть уже не первый год.

Ели допустить, что половина пассажиров несостоявшихся рейсов – это иностранные туристы, то Эстония не досчитается 30 000 человек, а может и поболее. Ведь, например, многие, планируя путешествия, часто смотрят куда бы они могли отправиться дальше и как можно дешевле. И если из Таллинна улететь будет некуда или слишком дорого, то они полетят в Ригу, а оттуда без пересадки поедут на поезде в Вильнюс.

Отпустить или оставить?

В последнее время Департамент статистики не публикует данные о том, сколько иностранцы тратят в нашей стране. Если учитывать более старые данные, то в среднем турист оставляет нашим предприятиям около 1 000 евро. Исходя из этой логики, Эстония потеряет 30 миллионов, из которых 6,5 миллиона составил бы налог с оборота прямо в государственный бюджет.

Полетят ли в Эстонию туристы из Бергамо или Рима самолетами airBaltic? Какая-то часть, конечно, полетит. Но airBaltic тоже сокращает сеть маршрутов и не планирует увеличивать количество рейсов. Зато в отсутствии конкуренции обязательно вырастут цены и это негативно повлияет как на планы эстонских туристов, так и на планы иностранных. Последние повезут свои миллионы в другие страны.

И вот в этом контексте мне непонятен оптимизм господина Света и других комментаторов. Зачем кивать на то, что Ryanair и из других стран уходит? Вы лучше скажите, что было сделано для того, чтобы перевозчик не сократил, а увеличил количество рейсов! В условиях не подающей убедительных признаков восстановления экономики неприехавшие туристы – это беда!

Цена вопроса

Причина же ухода кроется в очередном повышении аэропортовых сборов. С 1 апреля 2025 года таллинский аэропорт вводит сбор на безопасность в размере 3 евро. И именно с этого времени Ryanair отменяет полеты по шести направлениям. Прогноз Кукемелька, который в ноябре прошлого года говорил ERR, что перевозчик не станет отменять рейсы в разгар сезона, не оправдался.

Цена вопроса по грубому подсчету составляет 180 000 евро. Столько выручил бы аэропорт от сбора на безопасность с тех самых 60 000 пассажиров Ryanair. Это значительно меньше тех денег, которые оставили бы 30 000 иностранных туристов.

Для сравнения

30 000 туристов, не прибывших самолётами Ryanair, можно представить следующим образом: две недели в Эстонию не приехал ни один турист из Финляндии (среднее число в месяц 58 000), шесть недель не приехал ни один турист из Латвии (сейчас в среднем 21 000 в месяц), три месяца не приехал ни один турист из Германии (сейчас в среднем 9 500 в месяц). И это всё в разгар летнего сезона, единственного периода, когда местные туристические предприятия могут заработать.